Автомобиль бампери жана инжекциялоо
Кыска сүрөттөмө:
Бампер автоунаанын алдыңкы жана арткы бөлүгүндө жайгашкан. Унаанын бампери адатта желим форма менен куюлуп жасалган.
Автомобиль бамперитышкы таасирди сиңирүүчү жана азайтуучу, ошондой эле унаанын алдыңкы жана арткы учтарын коргогон түзүлүш. Көп жылдар мурун, автомобилдердин алдыңкы жана арткы бамперлери болоттон жасалган плиталар менен болоттон жасалган штампка салынып, раманын узунунан устундары менен тойгузулган же ширетилген жана кузову менен чоң ажырым пайда болгон, ал абдан жагымсыз көрүнгөн. Автомобиль өнөр жайынын өнүгүшү жана инженердик пластиканын автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулушу менен, автоунаа бампери, коопсуздукту камсыз кылуучу маанилүү каражат катарында, жаңыланууга да баратат. Бүгүнкү күндөгү автоунаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери баштапкы коргоо функциясын гана сактабастан, дене түзүлүшү менен гармонияга жана биримдикке умтулуп, өздөрүнүн жеңил салмагы менен алектенишет. Унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери пластмассадан жасалган. Элдер аларды желим бампер деп аташат.
Унаа үчүн алдыңкы пластикалык бампер
Унаанын арткы пластикалык бампери
Пластикалык бампер жана инжектордук калып
Автомобиль бамперинин курамы
Жалпы унаалардын желим бампери үч бөлүктөн турат: тышкы панель, жаздык материал жана кайчылаш устун. Сырткы панели жана жаздык материалы пластмассадан жасалып, кайчылаш устунга муздак түрмөктөлгөн штамп басылып, U түрүндөгү оюктар пайда болот; тышкы устун жана жаздык материал айкаш устунга бекитилген.
Автомобилдин алдыңкы бамперинин курамы
Автомобилдердин арткы бамперинин курамы
Автомобилдин бамперине сайуучу форманын өзгөчөлүгү
Автомобиль бамперинин пластикалык бөлүктөрү үчүн бөлүүнүн эки түрү бар: тышкы бөлүү жана ички бөлүү. Автомобилдердин бамперлеринин эки тарабындагы чоң аянттагы байламдар үчүн тышкы же ички түрүн колдонсо болот. Бөлүнүүнүн ушул эки ыкмасын тандоо, негизинен, акыркы кардардын автомобилдик кыймылдаткыч заводунун бамперинин талабынан көз каранды. Жалпысынан европалык жана америкалык автоунаалар көбүнчө ички ажырашуу технологиясын колдонушса, жапон унаалары көбүнчө тышкы бөлүп алууну колдонушат.
Бөлүшүүнүн эки түрүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Сырткы бөлүүчү бамперлер ажырашуу линиялары менен иштеши керек жана иштетүү жол-жоболорун көбөйтүшү керек, бирок сырткы бөлүү бамперлеринин наркы жана техникалык кыйынчылыгы ички бөлүнүү бамперлерине караганда төмөн. Ички бөлгүч бамперди рельстин өзгөрүлүшүн көзөмөлдөөчү экинчи технологиянын жардамы менен бамперге мыкты сайса болот, бул бампердин сырткы көрүнүшүнүн сапатын камсыз кылат жана пластмасса бөлүктөрүнүн иштетүү процессин жана баасын үнөмдөйт. Бирок кемчилиги - калыптын баасы жогору жана калыптын техникалык талаптары жогору, анткени сырткы көрүнүшү сапаттуу болгондуктан, орто жана жогорку класстагы автоунааларда кеңири колдонулат.
Автомобиль бамперинин материалы
Бүгүнкү күндө, автомобилдин бампери көбүнчө PP модификацияланган материалдан жасалган, анын ордуна металлдын ордуна инжектордук калыпка келтирилген.
Бампердин көлөмү өтө чоң болгондуктан, бампердин узундугу көбүнчө 1 метрден, ал эми сайма көктүн көлөмү көбүнчө 2 метрден ашат. Ири калыптарды жасоо үчүн чоң станоктор керек, аны жасоого көп убакыт талап кылынат. Тетиктерди өндүрүү үчүн кубаттуулугу 1500 тоннадан ашык ири инжекциялоочу машиналар колдонулат, бул анча-мынча каражат эмес.
Mestech компаниясы кардарларды пластмассадан калып жасоо жана авто тетиктерди сайып чыгаруу менен камсыз кылат. Эгер сиз бампердик инжектордук көкту же инъекцияны өндүрүүнү жасашыңыз керек болсо, биз менен байланышыңыз.
